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Chevelle SS de 1968
En 1968, la Chevelle SS est entièrement re-dessinée. L'empattement a été raccourci de 3 pouces. Le capot a été allongé et le châssis s'est raccourci. La lunette arrière s’est transformée en fastback. Les 396 disposent toujours de 325 HP ou de 350 HP et le nouveau L78 de 375 HP refait son apparition. Les rapports de pont étaient de 2.73:1, mais les revendeur pouvaient installer des rapports type Drag de 4.88:1. La suspension des 396 SS était toujours problématique, et les clients se plainés de la boite Muncie à quatre vitesses.
Performance: L78 396ci de 375 CH: 0-60 en 6.5 sec, 1/4 mille dans 14.5 sec @ 100mph.
Chevelle SS de 1969 Pour 1969, les 396 SS sont devenus une option pour toutes les Chevelle. Par conséquent, il était possible de commander ce pack sur tous les coupés Malibu (le plus populaire), les convertibles et les EL Camino. Toutes les Chevelle reçoivent de nouveaux feux arrières. Les 396 font toujours 325, 350, ou 375 chevaux. Plus tard, les 396 seront ré-alésés à 402 ci, pour répondre à de nouvelles normes anti- pollution. Le nom officiel et la puissance n'ont pas été changé et la Chevelle SS est restée l'un des muscle car les plus populaires de l’époque. Les pilotes de courses portaient un certain intérêt sur les éditions limitées de Chevelle. Connue sous le nom COPO, elles étaient commandées par certains revendeurs avec, comme moteur, des 427 L72 évalué à 425 chevaux. Environs 323 Chevelle COPO 427 ont été construites. La plupart n’avait pas de signe distinctif par rapport à la série.
Performances : L78 396 de 375 HP: 0-60 en 6.5 sec, 1/4 mille dans 14.5 sec @ 100mph. COPO 427 de 425 HP : 0-60 en 5.1 sec, 1/4 mille dans 13.3 sec @ 108mph.
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