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Chevelle SS de 1966
Avec des moteurs de 400 ci disponibles dans les autres divisions de la GM, Chevrolet décide de mettre uniquement des 396 dans les Chevelle SS, avec une puissance de base de 325 chevaux. Etait aussi disponible un 396 de 360 HP (L34). L'édition limitée Z-16 avec son moteur de 375 chevaux était encore disponible. Plus tard dans l’année, Chevrolet propose un nouveau 396 de 375 chevaux le L78, équipé de nouvelles sorties d’échappement (collecteur en aluminium), et d’un carbu Holley de 800 cfm. Le taux de compression de ce moteur est alors de 11.0:1. Toutes les Chevelle sont équipées de suspension plus fermes pour corriger leur problème de tenue de route, mais la performance n’est toujours pas au rendez-vous. La Chevelle SS de 1966 est renommée Chevelle SS396 pour souligner l’importance de son moteur. Le capot recoit deux scoops pour bien différencier les modèles SS. Une allure agressive, des moteurs puissants, et des prix bas, ont fait de la Chevelle SS, une voiture très populaire.
Performances: L78 396ci de 375 HP: 0-60 en 6.0 sec, 1/4 mille dans 14.40 sec @ 100mph.
Chevelle SS de 1967
Plusieurs améliorations apparaissent sur les Chevelle SS en 1967. La tenue de route a été améliorée avec des nouveaux pneus, des nouveaux freins à disque à l’avant (disponibles en option), et de nouvelles roues de 14 pouces. Une nouvelle boite automatique trois vitesses apparaît et est proposée comme les boites mécaniques en trois et quatre rapports, ou automatique 2 vitesses. La ligne générale est révisée, avec de nouveaux pare chocs et une nouvelle calandre . Les prises d’air sur de capot restent non fonctionnelles. Le 396 de 325 chevaux reste le moteur de base, et le 396 L34 a perdu 10 chevaux pour passer à 350 HP. GM veut, à part pour la corvette, que ses voitures n’aient pas plus d’un cheval par tranche de 10 livres. Le 396 de 375 HP a tout simplement disparu comme option, mais 612 moteurs L78 ont été installés par des revendeurs.
Performances: L34: 396 de 350 HP: 0-60 en 6.5 sec, 1/4 mille dans 15.3 sec @ 94mph.
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